Fallos en transmisores y circuitos: así se gestó la interrupción de comunicaciones en Denver según la FAA

Seguridad Aérea en Riesgo

Denver, 19 de junio de 2025 – Una investigación de la Administración Federal de Aviación (FAA) reveló que la breve interrupción del sistema de comunicaciones entre pilotos y controladores en el Centro de Control de Tránsito Aéreo de Denver (Longmont) el pasado 12 de mayo fue provocada por fallos superpuestos en transmisores de radio y circuitos eléctricos. El incidente, que duró aproximadamente 90 segundos, afectó a entre 15 y 20 vuelos con destino al Aeropuerto Internacional de Denver, aunque sin generar peligro para los pasajeros gracias a los sistemas de redundancia existentes .

Tras el incidente, la FAA reconoció públicamente el problema y atendió las peticiones del senador John Hickenlooper, quien había subrayado la urgencia de comprender las causas y de mejorar infraestructuras envejecidas. “La FAA ha reconocido que la respuesta fue quizás no perfecta… están infradotados desde hace tiempo”, declaró Hickenlooper

En audiencia con el comité del Senado el 11 de junio, Bryan Bedford —designado para liderar la FAA— confirmó que pese al incidente, los viajeros permanecieron seguros. Sin embargo, admitió que las capas de respaldo del sistema no deben conmoverse como respuesta habitual: “Tenemos múltiples capas de redundancia, pero no queremos llegar a la segunda, tercera o cuarta capa. El sistema es viejo, está cansado. Debe reemplazarse”

Este aviso se produce en un contexto más amplio: fallos similares en aeropuertos clave como Newark, con interrupciones en comunicaciones y radar, han reabierto el debate sobre décadas de infraestructuras obsoletas y escasa financiación. The Guardian calificaba recientemente al sistema de control aéreo estadounidense como «un verdadero desastre», describiendo la crisis como una combinación de tecnología anticuada y falta de personal cualificado

Mientras tanto, funcionarios como el secretario de Transporte Sean Duffy están impulsando planes para modernizar la red nacional de control aéreo, con inversiones en tecnologías avanzadas como fibra óptica, comunicaciones inalámbricas y satelitales. No obstante, estas propuestas enfrentan la incertidumbre de su ejecución, en un sistema donde reformas previas no dieron los resultados esperados .

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