Colonia / Madrid, 20 de junio de 2025 – La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) y la Agencia de Seguridad Aérea de la Unión Europea (EASA) han lanzado un ambicioso plan para afrontar el creciente riesgo de interferencias en los sistemas globales de navegación por satélite (GNSS), una amenaza que afecta cada vez más a la seguridad y fiabilidad de las rutas de vuelo.
Un problema en expansión
Los incidentes de bloqueo («jamming») y suplantación («spoofing») de señales GNSS han escalado alarmantemente en zonas como Europa del Este y Oriente Medio, aunque no se limitan a ellas. IATA revela que los casos de pérdida de señal GPS aumentaron un 220 % entre 2021 y 2024. Además, datos recientes indican que en 2024 se registraron unos 430 000 incidentes de interferencia —equivalentes a 56 interferencias por cada mil vuelos—, un incremento del 62 % respecto a 2023.
Cuatro ejes estratégicos
El plan, fruto del taller conjunto celebrado el 22 y 23 de mayo en las oficinas de la EASA en Colonia, y que reunió a más de 120 expertos de la industria, gobiernos y organismos internacionales, se estructura en cuatro líneas de acción claves:
- Monitorización y reporte
- Estandarización de llamadas radio para reportar interferencias.
- Uso de códigos Q específicos en NOTAMs.
- Vigilancia en tiempo real del espacio aéreo y difusión rápida de avisos.
- Prevención y mitigación
- Control más estricto de dispositivos de jammeo, incluyendo licencias y exportaciones.
- Fomento de soluciones técnicas: detectores portátiles de «spoofing», recuperación veloz de sistemas GNSS y reducción de falsas alertas de terreno.
- Infraestructura y gestión del espacio aéreo
- Mantener redes tradicionales de navegación como respaldo.
- Mejor uso de capacidades militares en ATM para monitorizar GNSS.
- Planificación de contingencias para reversiones seguras ante interrupciones.
- Coordinación y preparación estratégica
- Refuerzo del intercambio de datos entre entidades civiles y militares.
- Preparación frente a nuevas amenazas, como interferencias dirigidas a drones.
Un llamamiento a la acción global
Jesper Rasmussen, Director de Normas de Vuelo de EASA, afirmó: “Las interrupciones de GNSS evolucionan en frecuencia y complejidad. Ya no basta con contenerlas: hay que desarrollar la resiliencia del sistema”. Por su parte, Nick Careen, vicepresidente senior de Operaciones, Seguridad y Protección de IATA, indicó que se requiere una rápida adopción de estándares globales —a través de la Organización de Aviación Civil Internacional (ICAO)— para garantizar que estos protocolos sean universales y no meramente recomendados.
Retos y próximos pasos
Si bien el plan define una hoja de ruta clara, su éxito dependerá de:
- La adopción e implementación por parte de ICAO durante su próxima Asamblea de finales de 2025.
- La armonización de procedimientos operativos estándar para pilotos y controladores.
- La colaboración efectiva entre sectores civiles y militares, especialmente en escenarios sensibles y zonas de conflicto.
Este plan conjunto marca un hito en la defensa activa de la navegación aérea frente a interferencias GNSS, fortaleciendo la seguridad en una infraestructura crítica para el transporte global.