Madrid, 24 de abril de 2025. ENAIRE, el proveedor público de servicios de navegación aérea en España, reafirma su papel de vanguardia en el desarrollo de estándares tecnológicos para la aviación europea al asumir la presidencia del Grupo de Trabajo 105 de EUROCAE. Esta designación consolida la contribución de ENAIRE a la estandarización de sistemas críticos en un momento de profunda transformación digital en el sector aeronáutico.
El Grupo de Trabajo 105 (WG‑105) de EUROCAE se centra en la definición y validación de especificaciones técnicas vinculadas a la automatización de servicios de tráfico aéreo y sistemas de gestión de información aeronáutica. Bajo el liderazgo de ENAIRE, se espera acelerar la evolución de soluciones que integren inteligencia artificial, procesamiento masivo de datos (big data) y comunicaciones de última generación.
Según el comunicado oficial de ENAIRE, la entidad española destaca por su experiencia en la gestión de espacios aéreos complejos y por proyectos pioneros como el prototipo de torre remota de Bilbao y el implantado en La Palma. “Nuestra trayectoria en innovación y nuestra implicación en proyectos europeos nos capacita para impulsar los trabajos del WG‑105 con visión de futuro y pragmatismo técnico”, señala Alejandro Robles, experto en Sistemas ATM de ENAIRE, quien asume la coordinación del grupo.
La presidencia de ENAIRE en EUROCAE coincide con la renovación del programa SESAR 3 (Single European Sky ATM Research), cuyo objetivo primordial es transformar radicalmente la gestión del tráfico aéreo en Europa hasta 2035. SESAR 3 apuesta por la creación de un ecosistema digitalizado, interoperable y resiliente, en el que los estándares elaborados por EUROCAE jugarán un papel decisivo.
Entre los retos que abordará WG‑105 figuran la definición de protocolos de comunicación Air‑Ground más seguros y eficientes, la certificación de algoritmos de separación mínima (conocidos como “core separation algorithms”) y la especificación de interfaces abiertas para servicios de información aeronáutica digital. Estas tareas permitirán optimizar rutas, reducir emisiones de CO₂ y mejorar la capacidad del espacio aéreo, avanzando hacia un tráfico más sostenible y seguro.
Europa enfrenta un crecimiento esperado del 40 % en el tráfico aéreo para 2040, según estimaciones de Eurocontrol. Esta predicción sitúa la presión sobre los manejadores de tráfico aéreo y los proveedores de tecnología en un contexto de necesidad urgente de modernización. La interoperabilidad entre diversos sistemas nacionales y la armonización de procedimientos son aspectos esenciales para absorber ese incremento sin sacrificar la seguridad ni la eficiencia operacional.
Expertos consultados por Actualidad Aeroespacial resaltan que la experiencia de ENAIRE en proyectos de torre remota aporta un valor diferencial. “Hemos aprendido lecciones importantes en cuanto a gestión distribuida y resiliencia de sistemas”, explica Robles. “Ahora toca trasladar ese conocimiento a la estandarización europea, de modo que otros proveedores puedan implementar soluciones similares con garantías de compatibilidad.”
Además, la contribución de ENAIRE al WG‑105 se nutre de colaboraciones con la Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA), la Universidad Politécnica de Madrid y fabricantes de equipamiento aeronáutico como Indra y Thales. Este ecosistema colaborativo facilita la validación de tecnologías en entornos reales, reduciendo plazos y costes de certificación.
Desde EUROCAE, valoran positivamente la incorporación de ENAIRE al liderazgo del WG‑105. “ENAIRE aporta un perfil altamente técnico y una visión integradora que enriquecerá nuestras discusiones,” afirma Marie Dupont, secretaria general de EUROCAE. “Su participación refuerza la unión entre operadores, reguladores e industria, imprescindible para afrontar los desafíos del cielo digital.”
Con este nombramiento, ENAIRE refuerza su compromiso con la innovación y la sostenibilidad, pilares de su estrategia corporativa. La modernización del sistema ATM europeo no solo mejora la eficiencia y la capacidad, sino que también contribuye a la descarbonización de la aviación, clave en la lucha contra el cambio climático.
En los próximos meses, el WG‑105 desarrollará los primeros borradores de especificaciones, que serán sometidos a consulta pública y a procesos de verificación conjunta. Se espera la publicación de los primeros documentos antes de finales de 2025, marcando un hito en la estandarización de la gestión del tráfico aéreo automatizada.