Las Palmas de Gran Canaria, 17 julio 2025 — ENAIRE ha iniciado el servicio del primer radar primario tridimensional (3D) del archipiélago canario, una instalación que lo convierte en el segundo de este tipo en toda España. El nuevo sistema, ubicado en el aeropuerto de Gran Canaria, ofrece una cobertura de hasta 100 millas náuticas (≈185 km), lo que representa un avance crítico para la vigilancia del espacio aéreo local y regional.
Una conversación con el Jefe del Departamento Radar de Navegación Aérea de Enaire, Diego Torres
— ¿Qué supone este nuevo radar para la operativa en Canarias?
“Es un hito importante: no sólo es el primer radar primario 3D del archipiélago, sino también el segundo en toda España”, explica un portavoz de ENAIRE. “Con ello reforzamos la seguridad del espacio aéreo en una zona de gran densidad de vuelos internacionales y estratégicamente conectada.”
— ¿Qué mejoras técnicas aporta respecto a sistemas anteriores?
“El sistema detecta posicionamiento en tres dimensiones —acimut, distancia y altitud— gracias a su diagrama de radiación con ‘pinceles electrónicos’ que permiten determinar la altitud del avión. Además, reduce significativamente el ‘clutter’, es decir, las señales falsas generadas por terreno u obstáculos como aerogeneradores.”
— ¿Se ha tenido en cuenta la presencia de parques eólicos?
“Sí, uno de los grandes retos técnicos era precisamente operar en entornos con aerogeneradores. Este radar ofrece una detección más fiable incluso en esos casos, minimizando alarmas falsas y garantizando una vigilancia clara y precisa.”
— ¿Cómo ha sido la inversión y financiación del proyecto?
“El radar ha sido financiado por fondos europeos dentro de un plan general que contempla la instalación de otros tres radares 3D en España, con una inversión total cercana a los 21 millones de euros.”
Fuente: Innova Spain
Antecedentes y contexto tecnológico
El nuevo radar, fabricado por Indra, entró en servicio el 27 de noviembre de 2024, reemplazando un radar primario 2D que databa de 2011. Esta actualización tecnológica supone un salto significativo en la precisión operativa, especialmente en zonas con tráfico aéreo denso o variado.
Según ENAIRE, esta nueva infraestructura funciona como puerta de entrada a una vigilancia no cooperativa: detecta aeronaves incluso si estos no emiten señal mediante transpondedores o tecnología ADS‑B. Esto la convierte en una capa esencial cuando dichos sistemas fallan o no están disponibles.
Impacto estratégico y operacional
- Mayor alcance y visibilidad
El radar cubre un radio de hasta 185 km, ampliando el margen de detección en múltiples fases del vuelo (ruta, aproximación, despegue y aterrizaje). - Reducción de falsas alarmas
Su sofisticada tecnología mitiga las interferencias por orografía o parques eólicos, lo que mejora la fiabilidad y eficiencia de los controladores aéreos. - Sostenibilidad y modernización
El proyecto forma parte de la transformación digital de ENAIRE hacia herramientas más eficientes y sostenibles, alineadas con los estándares europeos de seguridad aérea.
Balance institucional y proyecciones
ENAIRE ha sido valorada como el cuarto gestor europeo en términos de tráfico aéreo y mantiene alianzas con entidades como SESAR, Alianza A6, CANSO y la OACI. Ha sido reconocida durante cuatro años consecutivos con la calificación más alta en indicadores de seguridad aérea y posee el sello EFQM 600 por su excelencia operativa.
Con la puesta en marcha del radar 3D en Canarias, ENAIRE consolida su compromiso con un servicio innovador, robusto y preparado para los retos emergentes de un espacio aéreo cada vez más complejo y demandante.
¿Qué sigue ahora?
Este radar se integra dentro de una red estratégica que anticipa la próxima instalación de otros tres sistemas similares en diferentes puntos de España. El objetivo es completar la modernización digital del sistema nacional de navegación aérea.
Síntesis clave
| Punto clave | Descripción |
|---|---|
| Radar primario 3D | Primer sistema de su tipo en Canarias; segundo en España |
| Cobertura | Hasta 185 km / 100 millas náuticas |
| Ventajas técnicas | Detección por altitud, reducción de interferencias (‘clutter’) |
| Financiación | 21 M €, con fondos europeos |
| Impacto operativo | Vigilancia más fiable, incluso sin señal cooperativa (transpondedor) |
| Visión institucional | Refuerzo del liderazgo de ENAIRE en seguridad, innovación y sostenibilidad |