Lisboa / Madrid. ENAIRE presentará en Airspace World 2026 la evolución de su sistema de gestión de tránsito aéreo SACTA-iTEC, una plataforma tecnológica que busca preparar el control aéreo europeo para el crecimiento del tráfico, la automatización y la digitalización total del espacio aéreo. La nueva versión del sistema, denominada SACTA iTEC 4.02, representa uno de los desarrollos más ambiciosos impulsados actualmente en Europa dentro del ámbito ATM (Air Traffic Management). El proyecto está alineado con los objetivos estratégicos del nuevo Master Plan europeo y avanza hacia conceptos como:
- centros virtuales de control,
- automatización avanzada,
- interoperabilidad entre países,
- gestión basada en trayectorias,
- y provisión digital de datos ATM.
ENAIRE explica que el objetivo es evolucionar hacia un modelo de control más flexible, predictivo y resiliente, capaz de gestionar un volumen creciente de tráfico aéreo manteniendo altos estándares de seguridad operacional.Uno de los elementos más relevantes de esta evolución es el nuevo Módulo de Trayectorias Tácticas (TTM), que analiza la evolución futura de los vuelos y genera alertas tempranas para prevenir posibles conflictos entre aeronaves. Además, incorpora herramientas de asistencia al controlador que proponen niveles, rumbos y trayectorias optimizadas libres de conflicto.
El sistema también integra funcionalidades de monitorización continua del perfil de vuelo capaces de detectar desviaciones respecto a la trayectoria prevista, reforzando la conciencia situacional del controlador aéreo y mejorando la eficiencia operativa. Según ENAIRE, trayectorias más precisas permiten optimizar rutas y reducir emisiones, uno de los grandes objetivos de la aviación europea para los próximos años. La digitalización no afecta únicamente al software de control. ENAIRE ha completado también el despliegue del proyecto COMETA, basado en comunicaciones Voz sobre IP, que sustituye progresivamente los antiguos sistemas analógicos por infraestructuras digitales integradas en la red nacional de navegación aérea.
Esta nueva arquitectura permite aumentar la resiliencia del sistema y facilitar planes de contingencia entre distintos centros de control. En la práctica, el modelo abre la puerta a que determinadas dependencias puedan prestar servicios remotos desde otras ubicaciones en caso de incidencias graves, uno de los conceptos más relevantes del futuro ATM europeo. La organización española también destaca la importancia de los llamados “centros virtuales”, ya operativos en Madrid y Barcelona, que distribuyen información de vuelo a toda la red española y refuerzan la continuidad del servicio ante posibles fallos técnicos o contingencias.
Durante Airspace World 2026, ENAIRE mostrará además varios proyectos europeos desarrollados dentro del programa SESAR 3. Entre ellos destacan KAIROS y HARMONIC, iniciativas centradas en inteligencia artificial y flexibilidad dinámica del espacio aéreo. KAIROS utiliza algoritmos avanzados para mejorar las predicciones meteorológicas digitales, mientras que HARMONIC busca adaptar el espacio aéreo en tiempo real según la demanda de tráfico o las necesidades operativas y militares. Otro de los focos será el desarrollo del concepto U-space para la integración segura y automatizada de drones en el espacio aéreo europeo, así como la herramienta RECNET, una red de 30 estaciones diseñada para detectar interferencias GNSS, jamming y spoofing en tiempo real.
Toda esta evolución tecnológica refleja la velocidad a la que está cambiando el ecosistema ATM europeo. El crecimiento sostenido del tráfico aéreo, la presión sobre la eficiencia operativa y la futura convivencia entre aviación tripulada, drones y sistemas automatizados están acelerando la transición hacia un auténtico “Cielo Digital Europeo”. No obstante, la creciente automatización vuelve a abrir el debate sobre el equilibrio entre tecnología y supervisión humana. Aunque sistemas como SACTA-iTEC permiten aumentar capacidad, anticipar conflictos y optimizar trayectorias, numerosos profesionales del sector recuerdan que la toma de decisiones complejas y la gestión de contingencias continúan dependiendo críticamente del factor humano. Con esta nueva generación tecnológica, ENAIRE busca consolidarse como uno de los actores europeos más avanzados en digitalización del control aéreo y en el desarrollo del futuro sistema ATM europeo.