Málaga / Granada, 19 de noviembre de 2025 — ENAIRE, gestor estatal de la navegación aérea en España, y Aena, administrador de los aeropuertos, han dado un paso firme hacia la movilidad aérea avanzada con su participación en el proyecto europeo OperA (Operate Anywhere). El objetivo: validar el uso de aerotaxis pilotados y drones de carga autónomos en distintos tipos de espacio aéreo —controlado, no controlado y bajo el sistema U-Space—.
Pruebas entre Málaga y Granada
El pasado martes se realizaron cuatro vuelos de prueba con un helicóptero entre los aeropuertos de Málaga-Costa del Sol y Federico García Lorca Granada-Jaén. Estos vuelos simulaban cómo operarían futuras aeronaves eVTOL (eléctricas de despegue y aterrizaje vertical) o vehículos no tripulados de carga en rutas aéreas avanzadas. Según ENAIRE y Aena, el objetivo fue comprobar que las rutas y procedimientos diseñados permiten la coexistencia segura de aeronaves convencionales con estas nuevas plataformas.
Las entidades destacan que las nuevas aeronaves “puedan volar … sin interferir con la actividad habitual de los aeropuertos y aeronaves convencionales”, manteniendo “el máximo nivel de seguridad operativa para todos los usuarios del sistema aéreo.”
Financiación europea e industria implicada
El proyecto OperA cuenta con un presupuesto de 9,52 millones de euros, de los cuales aproximadamente 5,97 millones provienen de la Unión Europea, dentro del programa de innovación Horizon Europe.
El consorcio está liderado por Honeywell, y participan organizaciones clave como ENAIRE, Aena, CRIDA (centro de I+D de ENAIRE), Eurocontrol, además de fabricantes de aeronaves como Pipistrel y Vertical Aerospace.
Seguridad, regulación y el U-Space
OperA no es solo una demostración tecnológica: se trata de validar un nuevo modelo operativo. ENAIRE está diseñando rutas y procedimientos para que las aeronaves eVTOL y los drones de carga puedan volar en espacios aéreos muy diferentes —incluido el U-Space, el sistema europeo que regula el tráfico de vehículos no tripulados.
Este tipo de integración es clave para el futuro de la movilidad aérea urbana (UAM), y ENAIRE ya ha participado en pruebas previas con drones y aerotaxis, como el proyecto Uspace4UAM, donde validó operaciones mixtas tripuladas y no tripuladas.
Precedentes: vuelos en ciudades
España ya ha sido escenario de otros hitos en movilidad aérea avanzada. Por ejemplo, Benidorm fue protagonista de una demostración pionera: un aerotaxi no tripulado de EHang (modelo EH216-S) voló simultáneamente con 12 drones en un entorno urbano bajo control U-Space. Según ENAIRE, esta operación puso a prueba plataformas digitales automatizadas para coordinar el tráfico y garantizar la seguridad.
Hacia un cielo más conectado
Para ENAIRE, OperA representa un compromiso claro con la innovación y la transformación digital del sistema de gestión del tráfico aéreo. La organización ha señalado que quiere actuar como Proveedor de Servicios de Información Común (CISP) para dar soporte a las operaciones U-Space en España.
Asimismo, desde la institución se prevé que los aerotaxis puedan convertirse en una realidad operativa antes de que termine esta década.
Desafíos por delante
A pesar del avance, la integración de aerotaxis en el espacio aéreo no está exenta de retos:
- Regulación: Es necesario adaptar las normativas para aeronaves eVTOL y drones de transporte masivo.
- Infraestructura: Se requieren «vertipuertos» (zonas de despegue y aterrizaje específicas) y plataformas logísticas adaptadas.
- Aceptación social: La percepción ciudadana sobre los vehículos voladores continúa siendo un factor clave.
- Seguridad: Garantizar que las operaciones no comprometan la aviación tradicional, manteniendo la robustez del sistema de control del tráfico aéreo.
Conclusión
El proyecto OperA coloca a España en la vanguardia de la movilidad aérea avanzada. Gracias a la colaboración entre ENAIRE, Aena y socios europeos, el ensayo entre Málaga y Granada sienta las bases para un futuro en el que aerotaxis tripulados, drones de carga autónomos y otros vehículos aéreos convivan de forma segura con las aeronaves convencionales. Si todo va según lo previsto, podríamos estar viendo los primeros vuelos comerciales de eVTOL mucho antes de lo que imaginamos.