El incidente eléctrico que el pasado 12 de agosto provocó graves problemas operativos en el aeropuerto de Barcelona-El Prat llega al Congreso de los Diputados. La diputada del Grupo Parlamentario Republicano Inés Granollers Cunillera ha registrado una batería de preguntas dirigidas al Gobierno para conocer qué ocurrió durante una interrupción del suministro eléctrico que, según recoge la iniciativa parlamentaria, se prolongó durante más de 90 minutos.La incidencia se produjo en plena operación salida de mediados de agosto, cuando el aeropuerto barcelonés afrontaba una elevada actividad. Según los datos incluidos en el escrito presentado en el Congreso, alrededor de 600 vuelos y más de 100.000 viajeros se vieron afectados por la situación, con cancelaciones, retrasos acumulados y pérdida de conexiones. Las secciones sindicales del aeropuerto cifraron en 24 las cancelaciones.
Caída de los sistemas de la torre
Uno de los aspectos que el escrito parlamentario considera especialmente relevante es el impacto del fallo eléctrico sobre los sistemas utilizados en la torre principal de control.Según fuentes de Control citadas en la iniciativa, alrededor de las 13:30 horas habría quedado fuera de servicio todo el equipamiento eléctrico de la sala de operaciones de la torre principal, incluidos elementos como las pantallas de radar y los planes de vuelo, los sistemas de comunicación por voz, los anemómetros y la información meteorológica. La situación habría obligado a operar en condiciones degradadas. El documento señala asimismo que también se produjeron cortes en la Torre Sur, aunque su sistema autónomo de energía permitió mantener las comunicaciones por radio. Con el apoyo del sistema Hermes, destinado a la monitorización meteorológica, los controladores pudieron prestar un servicio mínimo en condiciones degradadas. La iniciativa parlamentaria sostiene que, durante el fallo de los sistemas, no se aceptaba tráfico entrante ni saliente, lo que provocó la acumulación de vuelos tanto en tierra como en el aire. Hasta diez aeronaves tuvieron que ser desviadas, según el escrito.
Aena tardó en comunicar públicamente la incidencia
Otro de los elementos que plantea el documento es la comunicación pública de la incidencia. La iniciativa señala que Aena no informó inicialmente a través de sus redes sociales de que un problema en el suministro eléctrico había afectado al funcionamiento de la torre de control. Según el escrito, la comunicación se produjo finalmente a las 14:18 horas, cuando la interrupción ya estaba provocando una ralentización de despegues y aterrizajes en el segundo aeropuerto del Estado. La cuestión de la cronología exacta constituye precisamente una de las preguntas que la diputada republicana ha trasladado al Ejecutivo. En concreto, solicita conocer la secuencia oficial de acontecimientos desde la detección del fallo hasta su resolución por parte de Aena y ENAIRE.
La comparación con Madrid-Barajas
El escrito introduce además una comparación con las infraestructuras de suministro eléctrico de otros grandes aeropuertos españoles, especialmente Madrid-Barajas. Según fuentes internas y del sector citadas en la iniciativa, el aeropuerto madrileño dispone de una central de cogeneración que permitiría mantener el funcionamiento normal en circunstancias similares. También cuenta con generadores en la CELA —Central Eléctrica Lado Aire— y diferentes alternativas para garantizar el suministro en caso de una caída de tensión en la torre de control. El documento menciona igualmente la existencia de una fuente de alimentación ininterrumpida (SAI) y la posibilidad de recibir suministro desde otras instalaciones, como la CELT —Central Eléctrica Lado Tierra—. A partir de esta comparación, la diputada cuestiona que El Prat no disponga de mecanismos equivalentes para garantizar la continuidad de sus infraestructuras críticas ante una interrupción del suministro eléctrico. La iniciativa califica esta situación de «absolutamente inadmisible» teniendo en cuenta la relevancia del aeropuerto barcelonés, segundo del Estado y uno de los principales de Europa.
Cinco preguntas al Gobierno
La iniciativa parlamentaria plantea cinco cuestiones concretas al Ejecutivo. La primera reclama la cronología oficial de los acontecimientos del 12 de agosto y el papel desempeñado por Aena y ENAIRE durante la resolución del incidente.La segunda pregunta por las causas del fallo de los sistemas de alimentación eléctrica y de reserva y por si ya se han determinado las responsabilidades correspondientes.La tercera solicita conocer qué medidas inmediatas se adoptarán para impedir que una situación similar vuelva a repetirse.La cuarta pregunta por las investigaciones que tiene previsto realizar la Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA) y por el plazo previsto para llevarlas a cabo. Finalmente, la quinta cuestión incide directamente en las infraestructuras del aeropuerto y pregunta por qué Barcelona-El Prat no dispone de sistemas que permitan mantener el funcionamiento normal de sus instalaciones en caso de fallo eléctrico.
Una cuestión que trasciende las consecuencias operativas
El episodio vuelve a situar en primer plano la importancia de la redundancia y de los sistemas de respaldo en las infraestructuras críticas de navegación aérea.Más allá de los retrasos y cancelaciones ocasionados, las preguntas registradas en el Congreso ponen el foco en la capacidad de un aeropuerto estratégico para mantener sus servicios esenciales ante una pérdida prolongada de energía. El objetivo ahora es determinar qué sistemas fallaron, por qué lo hicieron y, especialmente, si las medidas de contingencia existentes eran suficientes para garantizar la continuidad de las operaciones. El Gobierno deberá responder por escrito a las cinco cuestiones planteadas por la diputada Inés Granollers Cunillera. El documento fue registrado en el Congreso de los Diputados el 27 de agosto de 2026.