Bruselas – Las principales asociaciones que representan a aerolíneas, aeropuertos y proveedores de servicios de navegación aérea de Europa han lanzado un llamamiento conjunto a los gobiernos de la Unión Europea para que aseguren la continuidad de la financiación del Digital European Sky, el ambicioso proyecto que promete modernizar el control del tráfico aéreo en todo el continente.
En una carta abierta dirigida a los ministros reunidos en la capital belga, los líderes del sector han advertido que reducir el apoyo económico en un momento crítico podría poner en riesgo la competitividad, eficiencia y sostenibilidad del sistema de aviación europeo.
Una modernización que se juega en números
El Digital European Sky forma parte del ambicioso marco de investigación y despliegue conocido como SESAR (Single European Sky Air Traffic Management Research), considerado el eje tecnológico para transformar la gestión del tráfico aéreo europeo. El programa abarca desde investigación y desarrollo hasta la puesta en funcionamiento de nuevas tecnologías en las torres de control y redes de comunicación.
Hasta 2025, las soluciones desplegadas dentro de SESAR han generado beneficios acumulados por valor de 7.500 millones de euros, y diversas estimaciones apuntan a que esa cifra podría alcanzar los 34.200 millones de euros en 2035 si se mantiene el ritmo de implantación.
Para los representantes del sector, estos resultados son la prueba de que la modernización no solo es un catalizador de rendimiento operativo, sino también una inversión con impacto real en la competitividad industrial de Europa en un mercado global.
El debate presupuestario europeo en el centro
La petición llega en pleno proceso de negociación de la próxima perspectiva financiera multianual de la UE (2028-2034), que determinará los fondos disponibles para iniciativas clave como el Digital European Sky. Bajo las propuestas actuales, el instrumento de financiación Connecting Europe Facility (CEF) — esencial para el despliegue de proyectos SESAR — vería un aumento presupuestario, pero de forma que el sector considera insuficiente para asegurar un despliegue completo y coordinado.
Los firmantes del comunicado, que incluyen 45 organizaciones del transporte europeo, urgen a los ministros a fortalecer la partida de transporte en el CEF y a mantener un compromiso firme con el financiamiento de SESAR más allá de 2027.
Voces del sector: urgencia y riesgos
Para Ourania Georgoutsakou, directora general de Airlines for Europe (A4E), el mensaje es claro: “El control del tráfico aéreo está en constante evolución y necesitamos sistemas capaces de adaptarse. Mantener la financiación de SESAR es esencial para asegurar un sistema de gestión aérea resiliente y preparado para el futuro”.
Desde ACI EUROPE, su director general Olivier Jankovec ha descrito el proyecto como una “historia de éxito de la colaboración público-privada europea”, que ha aportado beneficios tangibles al tejido económico y social europeo, pero que necesita respaldo continuado para entregar plenamente sus ventajas tecnológicas y operativas.
En la misma línea, Enrico Parini, director de asuntos europeos de CANSO, ha subrayado que Digital European Sky es un factor clave no solo para la eficiencia del transporte, sino para la autonomía estratégica y la sostenibilidad futura de toda la industria aeronáutica europea.
Horizonte 2035 y más allá
El sector hace hincapié en que el aumento sostenido del tráfico aéreo europeo — proyectado para intensificarse en la próxima década — exigirá sistemas mucho más inteligentes, automatizados y coordinados para evitar congestión, reducir emisiones y mantener altos niveles de seguridad.
El Digital European Sky es, según sus defensores, la pieza central de ese desafío, una infraestructura digital que podría transformar la manera en que millones de vuelos se gestionan diariamente. Pero para que esa visión se haga realidad, los responsables políticos europeos deberán traducir las promesas en compromisos presupuestarios firmes.