FIVAAF que preside Pilar Vera, galardonada con el Edward Warner Award por su defensa incansable de las víctimas de accidentes aéreos

La presidenta de la FIVAAF, Pilar Vera, recoge el reconocimiento internacional de OACI

La española Pilar Vera Palmés, presidenta de la Federación Internacional de Víctimas de Accidentes Aéreos y sus Familias (FIVAAF), ha recibido coincidiendo con el 44.º Premio Edward Warner, la máxima condecoración que otorga la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) para reconocer servicios destacados al sector de la aviación civil.

Un reconocimiento emblemático en el mundo aeronáutico

El Premio Edward Warner es concedido por la OACI en reconocimiento de aportes sobresalientes al desarrollo, la seguridad y la cooperación internacional de la aviación civil. Al recibir la medalla de oro y el diploma anexo, Vera se incorpora al palmarés de instituciones y personalidades que han moldeado políticas aeronáuticas mundiales.

Durante la ceremonia, el presidente del Consejo de la OACI reconoció el valor social de articular la voz de las víctimas, elevando su experiencia y sus demandas al nivel diplomático.

Una lucha impulsada por la tragedia del vuelo JK5022

El impulso de Pilar Vera comenzó tras el dramático accidente del Vuelo JK5022, considerado uno de los más graves en España en décadas. La tragedia marcó no solo su vida personal, sino también el inicio de una batalla sostenida por la verdad, la justicia, la reparación y la memoria de las víctimas.

En 2021, Vera logró que el Congreso de los Diputados reconociera públicamente que el siniestro respondía a un “fallo sistémico” de la aviación civil española, señalando a 18 responsables vivos y rechazando el informe original de la CIAIAC. Sin embargo, la vía judicial no prosperó: la Audiencia Provincial de Madrid optó por el sobreseimiento libre, apoyada en un informe de 2011 que atribuía el accidente a una falla humana de los pilotos.

Vera también ha denunciado la aplicación del baremo de accidentes de tráfico en lugar del Convenio de Montreal de 1999 en muchos casos, lo que considera una práctica reprobable en el ámbito asegurador.

La FIVAAF: de iniciativa local a referente global

Desde su creación en 2015 en Madrid, la FIVAAF ha logrado posicionarse como actor clave en las deliberaciones de la OACI relacionadas con asistencia a víctimas. Bajo el liderazgo de Vera, la federación ha impulsado avances como:

  • La adopción de la Política de la OACI sobre asistencia a las víctimas de accidentes de aviación y sus familiares (Doc 9998), convertida posteriormente en norma recomendada.
  • La inclusión de estas pautas en el Anexo 9 del Convenio de Chicago.
  • La creación del Manual de asistencia a víctimas (Doc 9973).
  • La instauración del 20 de febrero como Día Internacional de las Víctimas de Accidentes de Aviación y sus Familias, una propuesta promovida por Vera que busca reconocer y homenajear a las personas afectadas.

Estos avances posicionan a la FIVAAF no solo como una entidad reivindicativa, sino como un colaborador técnico y normativo en la formulación de estándares internacionales.

Retos pendientes y dimensión simbólica del galardón

Aunque el galardón reconoce logros significativos, el camino de Vera y la FIVAAF aún enfrenta desafíos:

  1. Efectividad jurídica. Reconocer responsabilidades en el Congreso es un avance ético, pero su traducción en acciones judiciales condenatorias sigue siendo esquiva.
  2. Adecuación normativa. La diferencia entre reconocimiento político y aplicación práctica de normas (por ejemplo, cumplimiento del Convenio de Montreal) persiste.
  3. Visibilidad y recursos. La sostenibilidad de una organización que depende del empuje de las familias y voluntarios demanda reconocimiento institucional y respaldo financiero.
  4. Difusión cultural. Transformar la percepción pública sobre el valor de las víctimas como actores con derechos —no solo como objetos de compasión— es una labor continua.

La concesión del Edward Warner Award tiene un significado simbólico profundo: destaca que el testimonio de las víctimas puede permear las instancias más altas de los organismos aeronáuticos. Es una señal de que la seguridad y el respeto en la aviación no se limitan al diseño técnico, la regulación o la operación: también involucran el reconocimiento humano, la reparación moral y la memoria colectiva.

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