La “justicia” española y los controladores aéreos.

Por: Controlator.

Transcribimos con unas pequeñas alteraciones que no afectan más que a unas fechas y poco más, un “razonamiento” hecho por un juez en una demanda de un controlador. Debajo traducimos a un lenguaje entendible lo que quiere decir. Que cada uno saque sus propias conclusiones.

El actor no ha demostrado causa justificada alguna para no acudir al trabajo. Es de conocimiento general que el actor y sus compañeros de trabajo han venido percibiendo salarios de hasta más de 500.000€ anuales por causa del extraordinario número de horas que trabajaban y el elevado precio de las mismas, por su carácter extraordinario establecido en su Convenio Colectivo. Que alguien, que realizaba muchas más horas antes de la revisión del pago de las mismas, que venían realizando jornadas muy superiores cuando se les abonaban de forma tan extraordinariamente privilegiada, alegue fatiga y cansancio cuando la Administración demandada está en proceso de revisión de las jornadas realizadas y el abono de las extras trabajadas por tales trabajadores que se han negado durante años a revisar el Convenio Colectivo vigente, es tanto como pretender ostentar el poder de dirección de su trabajo en la empresa, poder que corresponde al empresario, de acuerdo con lo dispuesto en el art. 20 ET. El actor no es quien para determinar si está o no fatigado o estresado a efectos de cumplir con su trabajo, como no lo está ningún trabajador por cuenta ajena, pues que a los controladores aéreos les es de aplicación, también, el art. 14 de la Constitución Española. Desde el día xx-xx-xxxx el actor fue dado de baja por IT, por un médico autorizado para ello, y eso es una causa justificada para no acudir al trabajo, pero no consta en modo alguno que estuviera en tal situación el xx-xx-xxxx.

Traducido a un lenguaje comprensible:

“Como es de conocimiento general que las vacas vuelan, entonces queda probado fehacientemente que las vacas vuelan. Y como otros han ganado mucho dinero legalmente haciendo horas extras pactadas con la empresa, tú ahora te j***s y no te quejes si te están reventando a turnos. Tú no sabes cuando estás cansado y estresado, tu percepción vital está atrofiada; además no importa que ello ponga en riesgo la seguridad aérea si ni siquiera ves los aviones en la pantalla de radar que tienes delante, repito, te j***s. Y si tienes que conducir el coche para ir al trabajo en situación de agotamiento y te matas… te j***s. Y si tienes que trabajar agotado y estresado y estrellas aviones matando a cientos de personas, te j***s y vas a la cárcel.

OTROSÍ DIGO:

Te j***s controlador hijo de p**a” y privilegiado.

Firmado: el juez.

Enlace relacionado:

Reflexiones sobre la presentación de un libro. Errores judiciales.

Artículos relacionados

ENAIRE gestiona más de 160.000 vuelos en febrero gracias al trabajo coordinado de controladores y profesionales del sistema

El sistema de navegación aérea español continúa mostrando signos de fortaleza. Durante el mes de febrero, el gestor nacional de navegación aérea, ENAIRE, gestionó cerca de 160.000 vuelos, lo que supone un incremento aproximado...

El aumento del tráfico aéreo pone a prueba a los aeropuertos portugueses, que logran reducir retrasos

Portugal mejora la gestión de sus vuelos en un contexto de fuerte crecimiento del tráfico aéreo y mayor presión sobre su espacio aéreo. El sistema aeroportuario portugués ha logrado reducir los retrasos en los...

Francia y España concentran los retrasos ATFM en Europa por falta de controladores

La escasez de controladores vuelve a situarse en el centro del debate operativo del sistema europeo de gestión del tráfico aéreo. Aunque los retrasos en ruta han disminuido en la última semana analizada, la...

Un intento de despegue en una calle de rodaje: el incidente del vuelo SK2590 en Bruselas

El 5 de febrero de 2026, un Airbus A320neo de Scandinavian Airlines (SAS) protagonizó un incidente que, por unos segundos, pudo haber terminado en una catástrofe. El avión, que operaba el vuelo SK2590 entre...

La saturación del espacio aéreo en EE.UU. amenaza el despegue de la aviación no tripulada

La aviación no tripulada lleva más de una década esperando un cambio regulatorio que permita su expansión comercial a gran escala. Desde la aprobación de la normativa Part 107, el sector aguarda una nueva...

Últimos artículos

5 COMENTARIOS

  1. ¿¿¿Y dónde queda la LSA y la obligación del controlador a apartarse del servicio si cree que no está en condiones????

DEJA UN COMENTARIO

Por favor ingrese su comentario!
Por favor ingrese su nombre aquí