More

    La lámpara ALDIS: las señales de luz siguen siendo una copia de seguridad simple y fiable si todo lo demás falla

    Las señales de luz siguen siendo una copia de seguridad simple y fiable si todo lo demás falla. La OACI todavía requiere que cada piloto lleve una tarjeta con las diferentes señales de luz.

    En 1922, una de las regulaciones impuestas después de la primera colisión en el norte de Francia fue que los aviones que transportaban pasajeros debían estar equipados con radio. Esto estaba lejos de ser evidente, ya que el equipo de radio en aquellos días era pesado, difícil de usar y notoriamente poco fiable.

    En los aeropuertos y sus alrededores, las señales de luz siguieron siendo un medio de comunicación principal. El principio se tomó de los métodos de comunicación de la marina y el ejército. Durante la Primera Guerra Mundial, los alemanes utilizaron un modelo hecho por Zeiss, llamado «Blinkgerät» para comunicarse hasta 8 km por la noche entre sus trincheras.

    A lo largo de los años, se utilizaron varios modelos diferentes. En 1944, un ingeniero británico llamado Arthur Webb Aldis patentó un modelo más compacto y portátil que se adoptó rápidamente en todo el mundo. Aunque hoy en día existen lámparas de señal más modernas, a menudo todavía se les conoce como lámparas «Aldis».

    Los aeropuertos más ocupados añadieron un identificador para indicar el avión al que el mensaje estaba destinado a usar el código morse. Cada aerolínea tenía su propio designador: K era para KLM, por ejemplo. A medida que las radios se hicieron más fiables y generalizadas, se convirtieron en el principal medio de comunicación. Sin embargo, las señales de luz siguen siendo una copia de seguridad simple y fiable si todo lo demás falla. La OACI todavía requiere que cada piloto lleve una tarjeta con las diferentes señales de luz.

    FuenteIFALPA

    Artículos relacionados

    Cruce de acusaciones entre la FAA y aerolíneas USA por los retrasos previstos en Verano

    Washington, USA.- El grupo de las principales aerolíneas estadounidenses instó el martes al Gobierno a actuar rápidamente para abordar la escasez de controladores aéreos antes de la ajetreada temporada de viajes de verano, pero el jefe de la...

    Coalición Canaria le exige al Ministro Puente la retirada del AFIS en la provincia de Tenerife

    Santa Cruz de Tenerife, SP.- CRISTINA VALIDO GARCÍA, diputada de Coalición Canaria, de conformidad con lo previsto en el Reglamento del Congreso de los Diputados, presenta la siguiente PREGUNTA al Ministro de Transportes y...

    Sumar pregunta por el coste de la TWR remota de Menorca, tras el efecto llamada de SPICA

    Madrid, SP.- El diputado del grupo Sumar, Félix Alonso Cantorné pregunta por el coste real de la Torre de Control remota que Aena pretende instalar en Menorca. Es un buen inicio para saber, además...

    Máster en Gestión de Servicios de Navegación Aérea

    Madrid, SP.- ENAIRE junto con la Universidad Politécnica y la Universidad Autónoma de Madrid y en colaboración con la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), ofrecen un programa formativo especializado y único en gestión de...

    Habrá arbitraje: SAERCO celebra el fin de la huelga en las torres privatizadas

    Madrid, SP.- El proveedor de servicios de control aéreo Saerco celebra que haya esperanzas en la negociación colectiva con la desconvocatoria de la huelga y el nombramiento de un árbitro. Un par de sindicatos...

    Últimos artículos

    DEJA UN COMENTARIO

    Por favor ingrese su comentario!
    Por favor ingrese su nombre aquí