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    O´Leary pide la destitución del CEO de Nats

    "El puesto de Martin Rolfe, CEO de la Nats, es insostenible. Debería ser destituido", declaró Michael O´Leary.

    Londres, GB.- Los vuelos de más de 700.000 pasajeros se vieron interrumpidos el 28 de agosto por un fallo en el sistema informático de planificación de vuelos de los Servicios Nacionales de Tráfico Aéreo (Nats) de Gran Bretaña. Según un informe independiente, los ingenieros que trabajaban a distancia, tardaron 90 minutos en llegar y reiniciar una parte crucial del sistema informático de control del tráfico aéreo británico durante el colapso del puente de agosto.

    Un grupo de expertos independientes puso de manifiesto una «importante falta de planificación previa» en Nats, sin «ningún ensayo interinstitucional de la gestión de un incidente de esta naturaleza y envergadura». Las aerolíneas afirmaron que el informe, encargado por la Autoridad de Aviación Civil (CAA), demostraba que los procedimientos de Nats eran «totalmente inadecuados». Ryanair reiteró su petición de que se despidiera al director ejecutivo de Nats.

    Cuando los técnicos in situ fueron incapaces de resolver el problema, el ingeniero especializado de guardia se dio cuenta de que no podía realizar la reparación trabajando a distancia. Según el informe, el ingeniero de guardia tardó 90 minutos en «llegar al lugar para realizar el necesario reinicio completo del sistema que no se podía hacer a distancia».

    Según el informe provisional: «Está claro que hay una falta significativa de planificación previa y coordinación para eventos e incidentes importantes que tenga como objetivo el alivio y la remediación de incidentes importantes«.

    La mayoría de los vuelos permanecieron en tierra durante horas en uno de los días de mayor afluencia del verano, con los consiguientes trastornos que dejaron a algunos pasajeros varados durante días. Muchos tuvieron que pagar por adelantado vuelos alternativos, comida y alojamiento, y presentar reclamaciones a las aerolíneas para su reembolso.

    El coste económico para los pasajeros fue «muy considerable» y, según el informe, el estrés y la ansiedad fueron «como mínimo igual de graves».

    Según el informe, el incidente se desencadenó por la incapacidad del sistema informático Nats para procesar datos inusuales, pero correctos, en un plan de vuelo presentado para un avión que cruzaba el espacio aéreo británico con destino a París desde Los Ángeles.

    Dos coordenadas con un código idéntico provocaron un «error de excepción crítica» que hizo que los sistemas primario y secundario se desconectaran y dejaran de funcionar.

    Tim Alderslade, director ejecutivo de Airlines UK, el organismo del sector que representa a las compañías aéreas registradas en el Reino Unido, declaró: «Este informe contiene pruebas irrefutables de que la planificación y los procedimientos básicos de resistencia de Nats eran totalmente inadecuados y estaban muy por debajo del nivel que debería exigirse a una infraestructura nacional de esta importancia.

    «Acogemos con satisfacción los planes de la comisión de seguir investigando y formular recomendaciones para que este tipo de fallo catastrófico no vuelva a repetirse».

    Michael O’Leary, consejero delegado de Ryanair, declaró: «El hecho de que ingenieros clave de Nats estuvieran sentados en casa durante uno de los fines de semana de mayor afluencia de viajeros, combinado con las conclusiones de que Nats tiene una falta fundamental de planificación previa, documentación y coordinación, exige claramente cambios en la alta dirección». «El puesto de Martin Rolfe, CEO de la Nats, es insostenible. Debería ser destituido», declaró Michael O´Leary.

    El caos en el control aéreo británico se prolongó por el trabajo a distancia, según un estudio

    Los ingenieros tardaron 90 minutos en llegar después de que un fallo informático provocara la suspensión generalizada de vuelos el pasado agosto.
    «En el caso de Ryanair, pagamos más de 100 millones de libras al año y tenemos derecho a esperar un servicio eficiente y bien gestionado, en lugar de la mala gestión y la incompetencia que sufrimos el 28 de agosto de 2023 debido al colapso del sistema Nats».

    Un portavoz de Nats dijo que había cooperado plenamente con la revisión, añadiendo: «No hemos esperado al informe del grupo de expertos para introducir mejoras en la gestión de futuros acontecimientos basadas en las enseñanzas extraídas de la experiencia del año pasado. Esto incluye una revisión de nuestro compromiso con los clientes de nuestras aerolíneas, nuestra respuesta a la crisis en general y nuestros procesos de asistencia técnica«. «Estudiaremos el informe provisional del grupo de expertos y esperamos sus recomendaciones cuando publiquen su informe final».

    La investigación está dirigida por Jeff Halliwell, un veterano ejecutivo de diversos sectores. Se espera que formule recomendaciones completas en un informe final.

    El informe provisional señalaba que los ensayos de contingencia eran «la mejor práctica» y «se realizaban regularmente en otros sectores», y añadía: «El grupo de expertos espera recomendar que la CAA revise y dirija esa planificación interinstitucional. Esto es especialmente importante ya que algunas relaciones entre las partes interesadas del sector de la aviación parecen ser adversas… Esto no beneficia a los pasajeros, especialmente en una situación de crisis como la de este incidente

    Fuente: The Guardian

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