More

    ¿Podría el Cielo Único Europeo reducir un 10% las emisiones de la aviación?

    Las medidas de gestión del tráfico aéreo pueden desempeñar un papel clave en la disminución de las emisiones

    Bruselas, BEL.- Las medidas de gestión del tráfico aéreo pueden desempeñar un papel clave en la disminución de las emisiones, pero la adopción de combustibles sostenibles para la aviación y un diseño claro del espacio aéreo entre el espacio civil y el militar son cruciales, según los expertos en aviación. Durante una conferencia sobre aviación celebrada hoy (9 de abril) en Bruselas, los agentes del sector se mostraron divididos sobre el alcance que pueden tener las medidas de gestión del tráfico aéreo (ATM) para frenar el cambio climático.

    Los datos de la UE estiman que la aviación civil representa el 13% de las emisiones totales de CO2 del transporte comunitario, y las nuevas normas de aviación diseñadas para mejorar la gestión en red del espacio aéreo de la UE -denominadas Cielo Único Europeo (CUE)- prevén una reducción del 10% del impacto ambiental causado por la aviación.
    El CUE se puso en marcha en 1999 para mejorar el rendimiento de la gestión del tráfico aéreo y los servicios de navegación aérea mediante una mejor integración del espacio aéreo europeo. En la práctica, debería traducirse en una reducción de los tiempos de vuelo -por trayectos más cortos y menos retrasos- y en una disminución de los costes de los vuelos y las emisiones de las aeronaves. En septiembre de 2020, la Comisión Europea adoptó una versión revisada del CUE para aplicar medidas de gestión del tránsito aéreo en consonancia con el Pacto Verde Europeo.

    Tras más de una década de negociaciones, los legisladores de la UE y la Presidencia belga acordaron oficiosamente en marzo nuevas normas comunitarias con objetivos vinculantes e incentivos para optimizar los vuelos y reducir las emisiones de CO2. La Comisión de Transportes del Parlamento Europeo ha respaldado hoy el acuerdo provisional, que será retomado por el próximo mandato de la UE.

    «Estoy seguro al 100% de que la reducción del 10% de las emisiones se logrará a través del Cielo Único Europeo», declaró Andreas Boschen, director ejecutivo de una asociación público-privada cofinanciada por la UE para impulsar la investigación en el sector de la aviación, conocida como SESAR 3, en la conferencia celebrada bajo los auspicios de la Presidencia belga del Consejo de la UE. Sin embargo, Boschen afirmó que la gestión del tráfico aéreo no es el único factor de cambio y abogó por un enfoque holístico que combine una serie de medidas, como el aumento de los combustibles de aviación sostenibles.
    «La gestión del tráfico aéreo es algo que apenas está empezando a estudiar cómo contribuir a la descarbonización», dijo Luc Laveyne, asesor principal sobre gestión del tráfico aéreo e innovación del Consejo Internacional de Aeropuertos de Europa.
    Los vuelos europeos cruzan decenas de fronteras en el cielo: Así es como las aerolíneas quieren simplificar los viajes. Luc Tytgat, director ejecutivo de la Agencia Europea de Seguridad Aérea, declaró que «un 10% no es exactamente lo que buscamos; queríamos mucho más». Sugirió crear un mecanismo de supervisión para controlar si se alcanza la reducción del 10%.

    Johann Friedrich Colsman, Director General de Aviación del Ministerio Federal alemán de Transporte e Infraestructuras Digitales, explicó en la conferencia que las medidas de gestión del tráfico aéreo pueden contribuir a reducir las emisiones, pero señaló que el uso de combustibles electrónicos en los aviones podría suponer una «contribución mucho mayor».

    Colsman añadió que el objetivo de lograr un Cielo Único Europeo está en marcha, pero habló de una división debido a las sanciones sobre el espacio aéreo dada la situación geopolítica, una opinión respaldada por la mayoría de los ponentes en la sala.
    «Los aviones tienen que dar enormes rodeos, si las sanciones terminan, ésta sería la medida más eficaz y con una contribución significativa al clima», dijo Colsman.
    Carlos López de la Osa, responsable técnico de aviación del grupo de campaña Transport & Environment, declaró a Euronews que las medidas de mejora de la gestión del tráfico aéreo no son la solución milagrosa para descarbonizar la aviación.
    «Aplaudimos todos los aumentos de eficiencia, pero las mejoras más optimistas, estimadas en un 10%, son difíciles de alcanzar y nos dejarían muy lejos de las emisiones cero«.
    Para llegar a cero emisiones netas en la aviación, sugiere Osa, la UE debería centrar sus esfuerzos en los SAE y las políticas de reducción de la demanda, que considera más eficaces para recortar las emisiones. Por otra parte, los efectos no relacionados con el CO2, especialmente las estelas de condensación, suponen más de la mitad del impacto climático de la aviación, añadió Osa, señalando que para hacerles frente es esencial un sistema ATM más eficiente. días.

    Fuente: Euronews

    Artículos relacionados

    Habrá arbitraje: SAERCO celebra el fin de la huelga en las torres privatizadas

    Madrid, SP.- El proveedor de servicios de control aéreo Saerco celebra que haya esperanzas en la negociación colectiva con la desconvocatoria de la huelga y el nombramiento de un árbitro. Un par de sindicatos...

    APCAE preocupada por el estado de la Torre de Avistamiento de Guadalajara

    Guadalajara, SP.- El presidente de APCAE realizaba ayer jueves 16 de mayo una visita a la Cuna Aeronáutica española, Guadalajara. Juan Martínez, presidente de la Asociación Profesional decana de los controladores aéreos visitó...

    La FAA reconoce oficialmente la falta de 3.000 controladores

    Washington, USA.- A pesar de un aumento en las contrataciones el año pasado, las estaciones de control de tráfico aéreo en todo el país todavía tienen un déficit de unos 3.000 controladores, según las...

    Apoyo de congresistas a los 17 controladores irreductibles

    Washington, USA.- Para finales de julio, se espera que 17 controladores de tráfico aéreo cambien sus auriculares, salgan de su antiguo lugar de trabajo en Long Island y se trasladen a una nueva oficina...

    ATSEP: ¿Piensa el Gobierno tratar de igualar las condiciones de los Técnicos de Mantenimiento de ENAIRE al nivel de otros proveedores de la Unión...

    Madrid, SP.- Los ATSEP (Personal Electrónico para la Seguridad del Tráfico Aéreo), son unos profesionales, que como si se trataran de los TMA (Técnicos de Mantenimiento de Aeronaves) para los pilotos, son el brazo...

    Últimos artículos

    DEJA UN COMENTARIO

    Por favor ingrese su comentario!
    Por favor ingrese su nombre aquí